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疑似腾势N7预定车主和极氪粉丝“打”起来了，战场在某微信群聊。

日前，一组相关“疑似腾势N7车友群刷屏袭击极氪”的微信群聊图片在微博上激励关注，不久后有网友扒出参与者疑似极氪001酌量东说念主士的“反串黑”，此事件还受到空隙控股杨学良的关注。

7月8日，腾势方面示知湾财社记者，建群非官方行径，之后会发表声明，并称“腾势品牌举座高下皆不会去主动袭击其他品牌。”7月9日，极氪方面向湾财社默示对此事不作复兴，但愿豪侈者感性豪侈。 

湾财社记者属意到，腾势N7与极氪001在价钱区间、猎装车观念上略有重合，但从腾势、极氪高层的过往讲话来看，腾势N7的官宣敌手是BBA，而极氪则重在作念好我方，两款车型的竞品关系更像是相互粉丝贴上的标签。

跟着造车新势力的崛起，国内车界也徐徐玩起了“饭圈那套”。车界“饭圈文化”何故而起？该怎样看待此方法？这种变化是好是坏？又该怎样正确诱导拨云见天？有民众向湾财社记者提议了我方的看法。

腾势N7车主群语出惊东说念主，被疑是极氪车友“反串黑”

南皆·湾财社记者属意到，网传图片大皆源自名为“新出行-腾势N7交流群”的群组。图片线路，多名疑似腾势N7准车主刷屏“腾为一家东说念主，势事有复兴”、“如若一辈子智能领有一辆车，我但愿它是腾势N7”，“如若一辈子只喜欢上一个东说念主，我但愿他的名字叫赵长江”等内容，并伴有疑似腾势N7车主对极氪的恶语相向。

据悉，上述说起的赵长江为腾势销售奇迹部总经理，亦然当今腾势入驻微博的唯独高管。曾有业内东说念主士分析觉得，此事件不像是腾势方面主导，此类低俗、无养分的谈话炒作只会给腾势带来负面影响。

试验上，涉事微信群内也有东说念主意志到这点，遂将锋芒调转极氪，刷屏“但愿某些反串黑的极氪车主我方退群！咱们腾势不屑与你们001比较”等信息。

对于对极氪酌量东说念主士“反串黑”的怀疑，还有不少网友在酌量帖子下发图赐与佐证。图片线路，两名跟风刷屏的车友，其账堪称呼带有“极氪”标签且方法长入，疑似极氪销售东说念主员。

2021年7月20日0时至9月26日24时，湖南省累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例113例（境外输入3例），在院治疗7例，出院106例（境外输入3例），现有重症0例，死亡0例。

对此，极氪所属集团空隙控股高等副总裁杨学良下场发声，贯穿转发并挑剔四条酌量微博，默示“我不信赖极氪车主会这样作念，也不但愿他们这样作念”，“我也弗成领路（该行径），（极氪车主）哪有这样多闲功夫”。

当有网友敕令“千万别学（群内腾势N7车主言论）”，杨学良回复，“驯服不学，敕令极氪车主持性克制”；濒临网友对事件的追根问底，他则称“感性豪侈吧，民众找到各自中意的车，也不要妨碍别东说念主采用我方的爱车”。

此事究竟何故而起？有博主称“在热心东说念主的匡助下”理清了一脉相似。其称，“这事彻底即是个乐子。日间的时候群里只须一百五十东说念主独揽，大部分东说念主皆在泛泛酌量车，少数几位在对比极氪001和腾势N7，正反方不雅点皆有。”

而事情的导火索是“某位腾势粉”拿着38万选配拉满的极氪WE版和腾势N7对比并说极氪价钱贵，几位车友与其张开酌量，但发现该“腾势粉油盐不进，专诚搞东说念主心态”，于是启动反串黑。“民众皆知说念网上吵架的最终主见不是吵赢对方，而是气死对方，反串心态就狠恶了，于是启动放飞。”

据该博主所述，该群陆不断续进了几百“乐子东说念主”整活，以致惊动了腾势总经理赵长江进群发了个红包。

湾财社记者属意到，杨学良于7月5日点赞了上述微博。但末端当今，赵长江的个东说念主微博对此事只字未提。

7月8日，腾势汽车酌量东说念主士电话复兴湾财社记者称，车主群的开辟不是官方行径，腾势亦然过后才领路，“咱们也很懵”。其默示，对于此事腾势官方会出一个声明，以官方信息为准，发布时期不笃定。此外，该东说念主士向湾财社记者明确默示，“腾势品牌举座高下皆不会去主动袭击其他品牌。”

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同日，湾财社记者亦通过微信将采访需求发送止境氪公关部酌量负责东说念主，该负责东说念主默示极氪对此莫得复兴，并重申杨学良的魄力，“但愿豪侈者感性豪侈，每个东说念主皆买到我方中意的家具，也不要插手妨碍别东说念主的采用。”

“谁是真猎装”引起的粉丝论争？

一个是SUV，另一个是轿跑，风牛马不相及的两部车为何会被粉丝同日而言？

公开贵府线路，腾势汽车是比亚迪和飞驰搭伙创立于2010年的汽车品牌，彼时两边各自执股50%。2021年底，比亚迪收回飞驰手中40%股份并启动颓落运营。2022年8月腾势D9负责上市。

在腾势N7登场前，腾势与极氪在家具定位上毫无冲突。极氪于2022年11月推出的极氪009虽与腾势D9同为中大型MPV，但二者不仅能源模式不同，订价区间也刚好错开，一个是30万级，一个是50万级。数据线路，极氪009本年6月拜托2072台，蝉联50万以上全品类MPV冠军；而同月，腾势D9以11058台销量进展，贯穿半年稳坐30万以上豪华MPV商场销量第一。

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这种心和睦平的宁静直到腾势N7的面世稍许被冲突。

7月3日，腾势N7负责登场，定位为纯电中型SUV，本该与中大型轿车极氪001在各自的赛说念上独自秀气，但重合的订价区间和一句“智能豪华猎跑”，照旧令不少东说念主心中把极氪001拉进了与腾势N7吞并个战场，毕竟当今在国内商场上，极氪001“国内首款纯电猎装车”的名号已真切东说念主心。数据线路，极氪001在6月拜托10620辆，贯穿5个月同环比正增长，蝉联30万以上纯电销冠。

何为猎装车？贵府线路，猎装车英文称呼“shooting brake”，该种车型原多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保执了双门轿跑的外形和性能，同期对行李空间有一定的要求。跟着飞驰CLS，奥迪RS6，民众猎装CC等面世，猎装车也徐徐开启“四门”时间。当今国内品牌中，除了极氪001外，蔚来也于本年6月推出了ET5猎装版。

值得玩味的是，在腾势N7发布当晚，极氪官方微博和公众号接踵发布内容，从假想与空间、性能、安全、续航等角度向公众传达出极氪才是真猎装观念，被推测意在雄厚豪侈者心中“第一猎装车”的地位，欧博开户这也被坊间视作是极氪对腾势N7的叫板。

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谈及对竞品的看法，7月9日，极氪公关部酌量负责东说念主对湾财社记者默示，不管是极氪001照旧009，皆已在细分商场上跳动同级。“其实咱们更多关注的是怎样不断进步家具及做事体验，去给用户和潜在用户带来更好的价值感，进而通过价值感来博得商场的口碑和深爱。”

此前极氪CEO安聪惠也在夏日媒体相似会上默示，“弗成为了作念品牌而作念品牌，照旧应该开辟在家具和时间的基础上。”

不外在极氪公众号探讨真猎装的推文挑剔区中，“粉丝护主”的戏码已初见苗头，不乏有东说念主喊话“某7别来碰瓷，不是一个级别”。

值得妥贴的是，腾势官方口径中，N7的平直敌手并非极氪001。在腾势N7上市发布会上，赵长江曾公开默示，“N7是首款挑战BBA的豪华SUV，将重塑电动豪华新圭臬。”

车界已然启动“饭圈化”

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诚然事件尚未有明确访问末端，但从腾势与极氪车友的微信群骂战中不出丑出，文娱圈的“饭圈文化”照旧真切浸透进车界的用户群体。“饭圈文化”的中心是要有一个“偶像”般的信仰存在，这种信仰或来自一个品牌，亦或是一个东说念主物。而从公开信息来看，经常谭及车界饭圈文化中最具代表性的粉丝行径，势必离不开特斯拉和蔚来。

比如，2021年4月的上海车展中，特斯拉车主爬上车顶维权曾激励热议，其时有特斯拉车主自觉珍摄品牌形象，特斯拉官方还发表微博感谢车友的支撑，诚然该条微博下不少东说念主默示质疑，然则也有不少粉丝的竭诚喊话、无条目信任。此事件于今未获处分，当今在酌量微博挑剔区下，仍能看见个别粉丝对该维权车主的负面挑剔和推断。

而比较特斯拉粉丝善于“网罗出击”，蔚来粉丝则更显“实务派”。据公开报说念，在蔚来最为重荷的2019年，曾有多地蔚来车主免费维护打告白。如今在蔚来APP中搜索“告白牌贯穿剧”，还可浏览这几年来蔚来车主为品牌自主打call的氪金历史。比如，2021年7月，有车主在深圳市南山中心区某大楼300㎡的LED屏幕投放了告白，称“今天起在深圳的南北骨干说念上也能看到ES8/ES6/EC6”，而在该条动态下方，蔚来董事长李斌亲身挑剔默示感谢。

“‘饭圈文化’是粉丝经济发展的其中一种进展方法，与社会经济发展和豪侈趋势演变有着密切的关系。”实用金融商学履行院长罗攀告诉湾财社记者。

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他指出，“饭圈文化”源于分娩方式的转念。跟着社会分娩力水平的提高，传统分娩本领从“假想—分娩—销售”转念为“商场—假想—分娩—销售”，拿起与豪侈者斗争了解需求。“彼时全社会妥贴到，分娩必须以知足豪侈者需求为计算，企业将眼神转向豪侈者，重点放在分娩出豪侈者需要和欢乐的商品。围绕着豪侈者、粉丝的组织在企业里面组建，粉丝经济的价值得以进一步进步。”

其次，从豪侈者的视角来看，当商场中家具极大丰富时，其在选购家具时领有越来越大的自主权，在此情况下，豪侈者不仅祥和家具本人，更会关注其与企业之间的互动。

“车界的‘饭圈文化’和智高手机的粉丝文化雷同，如小米有‘米粉’，华为有‘花粉’，主要由于造车新势力引入互联网用户运营方式，通过精确用户定位和品牌打造，招引了一宽敞对品牌和车型高度认同的群体，并通过社区大要微信群等方式蚁合，相互交流、共享和宣传，酿成精良的外交圈子”，麦吉洛商榷分析师司马秋觉得。

谈及怎样贯通和看待车界“饭圈文化”，财经挑剔员张雪峰觉得，粉丝拥护汽车品牌的行径不错视作一种情感共识和身份认同。粉丝对于特定家具或车型的拥护往往基于个东说念主对其家具质能、假想或公经理念等方面的招供。

IPG中国首席经济学家柏文喜亦指出，一些粉丝可能因为投资了该品牌的股票或购买了其家具而有所期待。南皆·湾财社记者发现，以比亚迪为例，末端2023年3月底，其鼓吹户数为42万户，由于企业的公众形象往往会对股票有所影响，因此部分粉丝珍摄品牌的行径也可领路为是在珍摄我方的钞票和利益。

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对于“饭圈文化”入侵车界，受访民众宽敞觉得是把双刃剑。一方面，多名受访民众觉得，粉丝酿成饭圈有助于增强用户粘性和衷心度，进而提高口碑和进步品牌形象，粉丝团体的存在也促进用户之间的互动交流，为品牌传播和经常营销提供了一种更低本钱、更高遵循的方式。

但与此同期，一些文娱圈“饭圈文化”的劣习也被同期引入。罗攀指出，面前不少鸿沟的“饭圈文化”出现了低俗化、坏心化和作歹化等问题。比如，一些东说念主讹诈“饭圈文化”、粉丝力量恫吓企业，过问企业泛泛商场诡计；企业讹诈“饭圈文化”手脚袭击同业、坏心竞争的技巧；更有甚者操盘“饭圈文化”，将粉丝作事化、专科化，讹诈经济诱导，让无脑粉丝充任网罗键盘侠，在互联网上诱导公论走向，开展网罗骂战，严重过问和碎裂网罗环境。

她力量首创东说念主卢布云觉得，饭圈文化并非一种可控及值得崇尚的文化，汽车品牌若过度依赖饭圈来造势，安详用户基础，其负面作用存在产生反后果的风险。“操矛入室攻子之盾，将饭圈文化引入到新能源汽车的品牌斗争，此举适可宜止。”

对于这次疑似“腾势N7车主群刷屏拉踩极氪001”的事件，罗攀指出，从网罗报说念的情况来看，有东说念主发现竞争敌手的销售东说念主员参与其中，可见“饭圈文化”在车界照旧成为了罪人竞争、坏心谩骂的器具。

好的方面是，在罗攀等民众看来，包括汽车在内的商品鸿沟“饭圈文化”与文娱圈的“饭圈文化”照旧有很大各别。“因为文娱圈的中枢照旧流量，而商品鸿沟的中枢是销量，需要妥贴的是，流量不等于销量，因为好的销量，既要有好的流量，更要有好的品质。”罗攀说。

他觉得，手脚企业濒临“饭圈文化”，第一，要作念好家具质料，这是王说念，亦然根蒂；第二，开辟舆情部门，实时反馈，针对网罗的坏心谩骂，实时澄澈，自证皎白，有涉嫌作歹的，实时向监管部门举报；第三，开辟管束部门，加强粉丝经济诱导，让真的的豪侈者发声，原来清源。

 

采写：南皆·湾财社记者 陈镜安平博体育

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